Arquitetura

Tetos de fita se estendem sobre a reprojetada estação londrina de Grimshaw

Tetos de fita se estendem sobre a reprojetada estação londrina de Grimshaw
Anonim
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Tetos de plataformas parecidos com faixas se estendem sobre a reprojetada estação londrina de Grimshaw

Grimshaw completou uma reforma de £ 1 bilhão da estação London Bridge, do século 19, ao lado do Shard, cobrindo suas plataformas rearranjadas com sinuosas coberturas cinza.

Juntamente com as empresas de engenharia Arcadis, WSP e contratante principal Costain, a arquitetura global Grimshaw realizou a revisão da estação para a Network Rail em etapas, removendo duas plataformas de cada vez.

A foto é de Ralph Hodgson

O projeto modular e a construção externa foram usados ​​para minimizar a interrupção de um dos maiores intercâmbios de transporte da capital do Reino Unido.

A London Bridge, inaugurada em 1836, é uma das mais antigas estações de trem do mundo e o mais antigo terminal ferroviário de Londres que ainda está em operação.

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É a quarta estação mais movimentada de Londres, com 50 milhões de passageiros viajando a cada ano.

A modernização aumentou a capacidade, de modo que a estação será capaz de suportar até 90 milhões de passageiros por ano no futuro.

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"A entrega bem sucedida da estação de London Bridge é um feito altamente complexo de design e engenharia", disse Mark Middleton, sócio da Grimshaw, em seu comunicado.

"Como arquitetos, nossa visão para a estação era criar um grande espaço cívico que conectasse duas comunidades e respeitasse sua herança vitoriana, proporcionando ao mesmo tempo uma experiência moderna, funcional e agradável para os passageiros de trens".

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O número de plataformas passantes aumentou de seis para nove, com o número de plataformas de terminais reduzidas de nove para seis, a fim de acomodar o aumento esperado no número de passageiros.

De acordo com os arquitetos, o teto foi projetado como uma "série de fitas" de 1.200 cassetes pré-fabricadas que se juntam para formar uma única estrutura quando vistas do ar.

Abaixo das plataformas, um novo corredor maior que o estádio de Wembley tem 80 metros de largura e 165 metros de comprimento, criando mais espaço para os passageiros mudarem para os ônibus e trens subterrâneos que saem da estação.

Colunas de convés de ponte monumentais, cruzetas e colunas em forma de Y de aço cinza são temperadas por painéis de madeira de cedro vermelho nos sofitos.

Duas novas entradas na Tooley Street e na St Thomas Street fazem referência aos arcos vitorianos existentes, e novas áreas públicas integram a estação com um programa mais amplo de regeneração no bairro de Southwark.

As obras começaram no local em 2013, e a estação foi oficialmente reaberta pelo príncipe William em julho de 2018.

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A reforma da London Bridge Station faz parte do Programa Thameslink, um investimento de 7 bilhões de libras esterlinas financiado pelo governo em transporte ferroviário que vai de norte a sul por toda a cidade.

Grimshaw é uma das práticas de arquitetura selecionadas para projetar as estações em Londres e Birmingham para a HS2, a nova linha ferroviária de alta velocidade da Inglaterra.

A firma de arquitetura está construindo a terceira pista no aeroporto de Heathrow, em Londres, e atuando como projetista-chefe do novo terminal no aeroporto de Newark, em Nova York.